Výhledové jízdní doby na železničním koridoru

Díky panu Miloslavu Bednářovi se nám podařilo získat další informace, které v mnohém upřesňují zprávy o I. železničním koridoru, publikované v březnovém vydání Českotřebovského zpravodaje. Materiál zveřejněný v březnovém vydání (pocházel z referátu dopravy OkÚ) uvádí průměrné rychlosti na velkých úsecích a zřejmě ne všude přesně. Tak např. na nám nejbližším úseku Česká Třebova - Ústí nad Orlicí bylo uvedeno, že průměrná rychlost po přestavbě bude 100 km/h pro "normální" vlaky a 120 km/h pro vozy s vyklápěcími skříněmi. Bylo by však bylo ve skutečnosti méně, než je povolená rychlost dosavadní. Tato skutečnost nedělá věrohodnými ani další v tabulce uvedená čísla.

Nahlédněme nyní do dokumentu "Výhledové jízdní doby na I.a II. koridoru".Jsou zde provedeny přepočty jízdní doby vlaků různých typů. Jízdní doby vlaků osobní přepravy počítají s tím že všechny vlaky budou zastavovat ve stanicích Ústí nad Labem, Praha - Holešovice, Pardubice, Brno hl. n. a Břeclav. V České Třebové tedy budou zastavovat jen některé z nich. Dále uvedená data počítají, že pro vlaky EC, IC a EN budou použity lokomotivy řady 350. U vlaků třídy EC a IC je uvažována devítivozová jednotka (450 tun) a u vlaků EN 13 vozů (650 tun). Pro nákladní vlaky "Nex" se počítá s lokomotivou řady 363, prvním způsobem brzdění, hmotností 1000 tun (tj. délkou vlaku 151 až 500 metrů) a stanovenou rychlostí 100 i 120 km/h. Podle zadání se u Nex vlaků počítá se zastávkami v Děčíně, Praze - Libni a v Břeclavi.. V uzlových stanicích, kde tyto vlaky nezastavují, je uvažován průjezd vlaku po hlavní koleji (bez jízdy odbočkou). S dále uvedenými jízdními dobami však ještě není možné kalkulovat ani pro sestavení jízdního řádu v příštím roce 2000, neboť řada úseků koridoru ještě nebude do této doby rekonstruována. Pro všechny vlaky také nebudou k dispozici výkonné lokomotivy řady 350, takže dále uvedené jízdní doby je třeba uvažovat jako nejkratší možné.

Tabulka jízdních dob na I. Koridoru:

Traťový úsek

Děčín - Ústí n.L.

Ústí n.L. - Praha

SRN hranice - Praha

Praha - Pardubice

Pardubice - Č. Třebová

Č.Třebová - Brno

naklápěcí skříně

12,5min

52

70,5

47,5

28,5

49,5

R 450 tun

15

59

81

51,5

32

59,5

R 650 tun

15

60

82

53,5

33,5

60

Brno - Břeclav

Praha - Břeclav

29

154,5

30

173

30,5

177,5

Pro srovnání uveďme ještě celkovou jízdní dobu na II. koridoru

Petrovice u K. - Břeclav 97min 106,5 110,5

Všechny vlaky na II. koridoru budou zastavovat ve stanicích Ostrava hl. n., Ostrava Svinov, Přerov, Otrokovice, Břeclav.

Nákladní expresy NEX brzděný I. Způsobem brzdění

Stanovená rychlost

Děčín - Praha Libeň

Praha - Břeclav

100 km/h

95,5 min

224,5

120 km/h

89 min

205,5

Pro stanovenou rychlost 100 km/h je třeba v úseku Děčín - Praha 60 brzdících procent, Praha - Břeclav 67 brzdících procent. Pro rychlost 120 km/h je v úseku DB - Praha již 95 brzdících procent a v úseku Praha - Libeň - Břeclav dokonce 103 brzdících procent.

K přehledu je připojena i tabulka rychlostí na I. A II. koridou s podrobně rozdělenými úseky celé trati. Uvedení celé tabulky by nebylo příliš přehledné, proto uvedeme pouze výpis pro úseky poblíž České Třebové.

Z legendy, kterou jsem dostal k tabulce připojenou, uvádím, že v úseku km 246, 598 - 246, 948 (osobní nádraží Česká Třebová bude pro "normální" vlaky povolena rychlost 60 - 80 km/h, pro vozy s naklápěcími skříněmi pak stovka. Na dalších4 km trati podél města to budou rychlosti 90 (110) km/h a na 5 km dlouhém rovném úseku podél Dlouhé Třebové to bude již 160 km/h pro všechny druhy vlaků.